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這家鋼企目標(biāo)年產(chǎn)5000萬(wàn)噸鋼鐵!

發(fā)布時(shí)間:2023-02-10 14:45:03    點(diǎn)擊:

世界鋼鐵看中國(guó),中國(guó)鋼鐵看河北。1949年,河北省的粗鋼產(chǎn)量不足3700噸。而到了2021年,河北省的粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2.25億噸。72年,增長(zhǎng)6萬(wàn)余倍。作為全球最大的“鋼鐵叢林”,中國(guó)河北不僅貢獻(xiàn)著冠絕全球的鋼產(chǎn)量和鋼企數(shù)量,也演繹著周期波動(dòng)中最具代表性的“壯士斷腕”和“浴火重生”的“劇情”。丁立國(guó),生、長(zhǎng)于斯。從適者到強(qiáng)者,德龍鋼鐵集團(tuán)也從河北省的中型鋼鐵企業(yè)成長(zhǎng)為世界500強(qiáng)。深耕鋼鐵領(lǐng)域30年,丁立國(guó)在接受《英才》記者專(zhuān)訪時(shí)分享了諸多心得。

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揚(yáng)帆“一帶一路”

世界500強(qiáng)在2022年又迎來(lái)了中國(guó)企業(yè)的擴(kuò)容,入圍企業(yè)數(shù)量從143家增加至145家,德龍鋼鐵集團(tuán)占據(jù)其中,首次入榜,位列469名;與此同時(shí),德龍還位列世界鋼鐵企業(yè)50強(qiáng)中的第12名。這家來(lái)自中國(guó)的民營(yíng)鋼企正在全球市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張影響力。

雖然入圍世界500強(qiáng)對(duì)于一家中國(guó)企業(yè)而言已經(jīng)不是特別值得炫耀的資本,但在很多企業(yè)家眼中,它仍是必須跨過(guò)的一道門(mén)檻。丁立國(guó)對(duì)此表現(xiàn)平淡,他告訴《英才》記者,我們并沒(méi)有因此欣喜若狂,更不是為了500強(qiáng)而500強(qiáng),最重要的還是堅(jiān)守戰(zhàn)略、保持定力。但與此同時(shí),丁立國(guó)也確實(shí)在成為500強(qiáng)后,開(kāi)啟了一場(chǎng)為期2個(gè)多月的世界旅行,研究國(guó)際市場(chǎng),穩(wěn)健制定集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。丁立國(guó)坦言:“將近3年沒(méi)出去,這次大概走了兩個(gè)月。外面的變化也需要實(shí)地感知,集團(tuán)的戰(zhàn)略也要做出一些調(diào)整。”

此次出行,海外業(yè)務(wù)的籌謀當(dāng)然是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在丁立國(guó)的預(yù)期當(dāng)中,德龍的海外收入將在5年內(nèi)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收入相當(dāng)。因此,德信鋼鐵成為丁立國(guó)此次出行海外的重要一站。

據(jù)了解,德信鋼鐵是德龍鋼鐵集團(tuán)在印尼打造的當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的普碳鋼生產(chǎn)基地,目前擁有400萬(wàn)噸鋼、130萬(wàn)噸焦的年產(chǎn)能。德信鋼鐵建設(shè)期間,帶動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)成套設(shè)備出口額60億元。投產(chǎn)后,該項(xiàng)目每年將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備、零配件出口6億元,同時(shí)還將促成當(dāng)?shù)?000名人員就業(yè)。

來(lái)到德信鋼鐵,丁立國(guó)同與會(huì)員工代表分享了德龍鋼鐵集團(tuán)海外發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。他表示:“德龍鋼鐵集團(tuán)將以海外項(xiàng)目為支撐,向著年產(chǎn)5000萬(wàn)噸鋼鐵的目標(biāo)前行,未來(lái)3年,德信鋼鐵將逐步實(shí)現(xiàn)海外年產(chǎn)2000萬(wàn)噸鋼、1500萬(wàn)噸焦的規(guī)劃目標(biāo)。”

而這家位于印尼的鋼廠僅僅正式投產(chǎn)2年。2020年3月29日,印尼德信鋼鐵高爐第一爐火紅的鐵水奔流而出,注入鐵水包;3月31日,轉(zhuǎn)爐正式開(kāi)爐生產(chǎn),第一爐鋼水于當(dāng)日9點(diǎn)18分冶煉成功。八機(jī)八流方坯連鑄鑄坯順利。這一切標(biāo)志著印尼德信鋼鐵實(shí)現(xiàn)了工廠燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程打通和投產(chǎn)。

德信的捷報(bào)在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)再度步入周期拐點(diǎn)時(shí)顯得彌足珍貴。也是丁立國(guó)對(duì)“出海”堅(jiān)持15載的一份回報(bào)。

早在2008年鋼鐵行業(yè)迎來(lái)隆冬之前,丁立國(guó)就已判定行業(yè)將步入下行。德龍鋼鐵自2007年就開(kāi)展了國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研,先后考察了歐洲、北美、澳大利亞、南非、西亞、中亞、俄羅斯、蒙古國(guó)、東亞、東盟十國(guó)等地,最后決定落腳東南亞。

在籌建海外工廠的過(guò)程中,丁立國(guó)也并非一帆風(fēng)順。他坦言:我在馬來(lái)西亞失敗了,在泰國(guó)失敗了,但是最終在印尼成功了,這可能也是企業(yè)家精神的韌性,不是有錢(qián)任性,是對(duì)戰(zhàn)略、趨勢(shì)判斷的堅(jiān)持。

今天,中國(guó)的鋼鐵市場(chǎng)已經(jīng)變成了存量整合市場(chǎng)。房地產(chǎn)+基建對(duì)鋼鐵的拉動(dòng)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇,兼并重組也在鋼鐵行業(yè)頻頻發(fā)生。但反觀中國(guó)以外的市場(chǎng),依然還有很大的增長(zhǎng)空間。隨著“一帶一路”建設(shè)的加速推進(jìn),沿線國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作等領(lǐng)域釋放大量鋼鐵需求,因此揚(yáng)帆出海開(kāi)辟海外增量市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)的共識(shí)。

目前,德信鋼鐵一期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正在有序推進(jìn),投產(chǎn)后將達(dá)到年700萬(wàn)噸的生產(chǎn)規(guī)模,東南亞最大單體投資鋼企、中國(guó)海外投資最大鋼鐵項(xiàng)目的地位將更加穩(wěn)固。

除了海外大本營(yíng)德信鋼鐵,丁立國(guó)此行的另一重點(diǎn)就是與四大礦山代表的碰面。

眾所周知,在長(zhǎng)期困擾中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的諸多困難中,鐵礦石稱(chēng)得上是“頑疾”。身兼中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)的丁立國(guó)曾公開(kāi)表示,我國(guó)鋼鐵行業(yè)目前仍面臨著鐵礦石對(duì)外依存度高、鋼鐵連續(xù)性生產(chǎn)與疫情下需求萎縮存在矛盾、鋼鐵供給與需求結(jié)構(gòu)性存在矛盾三個(gè)主要問(wèn)題。

鐵礦石“受制于人”依然是頭號(hào)問(wèn)題。

因此,丁立國(guó)此次與四大礦山代表的見(jiàn)面也圍繞著深化合作相繼展開(kāi)。

面對(duì)“卡脖子”問(wèn)題,長(zhǎng)治久安的辦法還是要自力更生。丁立國(guó)曾在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)六屆二次會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)席間向《中國(guó)冶金報(bào)》透露:“西芒杜鐵礦的開(kāi)發(fā)我們可能會(huì)參與。”簡(jiǎn)單的一句話(huà)背后,凝結(jié)了中國(guó)鋼鐵人的眾志成城以及德龍對(duì)于沖破鐵礦石掣肘的努力嘗試。

 
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穿越周期

眾所周知,2021年是鋼鐵行業(yè)效益創(chuàng)歷史最好水平的一年。而回首十年前的2011年,彼時(shí)的鋼鐵行業(yè)也正“春光無(wú)限”。然而頂峰之后,便是下坡。2009年起“4萬(wàn)億”經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃“惠及”基建、保障房等鋼鐵下游領(lǐng)域,鋼材需求在政策的刺激下硬挺的支撐起鋼價(jià)。在“4萬(wàn)億”的保駕護(hù)航下,2009年3月鋼價(jià)轉(zhuǎn)為上行并經(jīng)歷2年牛市,于2011年5月到達(dá)高點(diǎn),鋼鐵產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張,但產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)危機(jī)四伏?;乜翠撹F行業(yè)的周期演變,我們似乎又一次走到了行業(yè)周期的十字路口。

工信部數(shù)據(jù)顯示,2021年,重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)營(yíng)業(yè)收入6.93萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)32.7%;累計(jì)利潤(rùn)總額3524億元,同比增長(zhǎng)59.7%,創(chuàng)歷史新高;銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)到5.08%,較2020年提高0.85個(gè)百分點(diǎn)。但是來(lái)到2022年,鋼價(jià)自5月開(kāi)始就步入下行趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2022年前三季度,會(huì)員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.87萬(wàn)億元,同比下降9.27%;利潤(rùn)總額928億元,同比下降71.34%。

歷史再度上演,丁立國(guó)卻認(rèn)為成因不盡相同,“雖然兩次都是周期性調(diào)整,但是這一輪明顯是需求嚴(yán)重不足”,在接受《英才》記者專(zhuān)訪時(shí),丁立國(guó)如是說(shuō)道。

仔細(xì)盤(pán)整鋼鐵行業(yè)自2008年以來(lái)的“三跌兩漲”。房地產(chǎn)+基建的功勞尤為突出。無(wú)論是2008年4萬(wàn)億刺激計(jì)劃的出臺(tái)還是2015年末的房地產(chǎn)周期繁榮。而這一輪鋼價(jià)下跌的同時(shí),恰逢房地產(chǎn)陷入低迷。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),1-6月,全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資為6.83萬(wàn)億元,同比下降5.4%;其中,住宅投資為5.18萬(wàn)億元,同比下降4.5%。

 

落實(shí)到新開(kāi)工面積和竣工面積更直觀。1-6月,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)住宅施工面積為59.94億平方米,同比下降2.9%;房屋新開(kāi)工面積為6.64億平方米,下降34.4%,其中住宅新開(kāi)工面積為4.88億平方米,下降35.4%。房屋竣工面積為2.86億平米,同比下降21.5%,其中住宅竣工面積為2.09億平方米,下降20.6%。

銷(xiāo)售是新開(kāi)工的先行指標(biāo),上半年住宅銷(xiāo)售面積為6.89億平方米,同比下降22.2%;商品房銷(xiāo)售額為6.61萬(wàn)億元,同比下降28.9%。

建筑用鋼下降將成為趨勢(shì)。申萬(wàn)宏源預(yù)計(jì),2022年建筑行業(yè)總用鋼量為4.85億噸,同比下降4.16%;參考美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn),城鎮(zhèn)化達(dá)到60%-70%后鋼鐵消費(fèi)進(jìn)入平臺(tái)期,而中國(guó)目前城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到64%。

招商證券更是斷言,中國(guó)粗鋼產(chǎn)量將從2022年開(kāi)始持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。

凜冬已至,如何御寒?丁立國(guó)告訴《英才》記者:“你沒(méi)新東西就不要犯老錯(cuò)誤。”應(yīng)對(duì)周期,丁立國(guó)不免“老生常談”。但樸實(shí)真理往往說(shuō)來(lái)容易躬行難。丁立國(guó)在接受采訪時(shí)多次強(qiáng)調(diào)“節(jié)奏”的重要性,而并非戰(zhàn)略本身是否高明。“舍,是歷經(jīng)人生的難題”。而據(jù)《英才》記者多年的觀察,丁立國(guó)的“舍”往往都是在高點(diǎn)。

或許很多人在德龍入圍世界500強(qiáng)時(shí)投來(lái)欣羨的目光,但殊不知,在2021年,丁立國(guó)關(guān)停了3家鋼廠。他告訴《英才》記者:“我們跨越周期主要是靠投后改進(jìn)。”

“第一,這幾年我們持續(xù)改進(jìn)投資的項(xiàng)目,應(yīng)該講在2022年、2023年,未來(lái)幾年會(huì)發(fā)揮出它應(yīng)有的效應(yīng)。因?yàn)槟阃顿Y,你改進(jìn)很多都是降本增效的項(xiàng)目;第二,我從2021年判斷2022年可能不太好,我們就把重組的企業(yè),還有原有企業(yè)關(guān)停了三家,就等于是退出了。退出以后我的產(chǎn)量減了一部分,但是現(xiàn)金流增加了,大家到困難時(shí)候就拼現(xiàn)金流了。”

相同的事例還發(fā)生在2008年前后。

當(dāng)時(shí),4萬(wàn)億刺激計(jì)劃猶如一劑腎上腺素,給中國(guó)鋼鐵業(yè)帶來(lái)了迅速繁榮。而彼時(shí)的丁立國(guó)則采取了“采購(gòu)低庫(kù)存,銷(xiāo)售零庫(kù)存”的模式,以此來(lái)應(yīng)對(duì)高企的礦石成本。德龍鋼鐵甚至一度將礦石庫(kù)存控制在10天以?xún)?nèi)。在行業(yè)為產(chǎn)能過(guò)剩的惡果積聚能量時(shí),德龍舍去了唾手可得的繁榮。

“歷史總是驚人的相似,但總有人會(huì)犯老錯(cuò)誤”。作為鋼鐵行業(yè)30年的老兵,丁立國(guó)顯然已將“舍中求進(jìn)”熟稔于心。

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不斷進(jìn)化

“舍中求進(jìn)”令丁立國(guó)從容穿越周期,但保守卻并不適合形容這位慣于沖破傳統(tǒng)的企業(yè)家。無(wú)論是扭轉(zhuǎn)鋼廠臟亂破舊的舊識(shí),打造在產(chǎn)鋼廠AAAA級(jí)旅游景區(qū);還是短短2年間,從參與原世界500強(qiáng)企業(yè)混改,到一舉成為世界500強(qiáng)。丁立國(guó)總在演繹“進(jìn)化”的發(fā)生。

“前段時(shí)間去英國(guó)考察,看到一家鋼廠焦?fàn)t冒黑煙,轉(zhuǎn)爐冒黃煙”,丁立國(guó)直言:“跟30年前我創(chuàng)業(yè)的時(shí)候差不多的環(huán)境”。時(shí)代在發(fā)展,中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)版圖中的角色更是快速升級(jí),但往往很多舊識(shí)依舊深入人心。Made in China如今已經(jīng)成為制造業(yè)的皇冠,但仍有消費(fèi)者唯恐避之不及。

鋼鐵行業(yè)亦是如此,遮天蔽日、廢舊污染仍常年成為形容鋼鐵企業(yè)的主流形容詞。丁立國(guó)坦言:“環(huán)境-生態(tài)約束早已不是鋼鐵行業(yè)的主要矛盾,現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的主要矛盾是產(chǎn)業(yè)集中度低。之所以大家還保留著不好的印象,很大原因是因?yàn)楣S太多,人們對(duì)排放的承受是有限度的。”

中國(guó)鋼鐵行業(yè)一路高歌猛進(jìn),同時(shí)環(huán)保壓力也逐步增大。特別是2014年“史上最嚴(yán)環(huán)保法”出臺(tái)后,環(huán)保成為鋼鐵企業(yè)的“生死線”,而后的2018年,環(huán)保限產(chǎn)等政策又進(jìn)一步推動(dòng)去產(chǎn)能的進(jìn)程。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展早已經(jīng)成為這一行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底色。而德龍也已經(jīng)從“循規(guī)蹈矩”變?yōu)?ldquo;輸出標(biāo)準(zhǔn)”。

從與鋼鐵行業(yè)“環(huán)保生死線”重合的時(shí)間線上,可以看出德龍?jiān)诰G色發(fā)展方面的工作早早起步。自2014年來(lái),德龍鋼鐵一直大力推進(jìn)對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程改造升級(jí),引入環(huán)保技術(shù)和環(huán)保設(shè)備,對(duì)水、氣、渣、塵、路全面治理改造。在節(jié)能降耗方面,集團(tuán)大力引進(jìn)節(jié)水、節(jié)電、節(jié)煤氣等新技術(shù),將消耗能源、消耗資源降到最低,并且實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐煤氣、廢水、蒸汽、廢渣的全部回收利用。

 

據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)顯示,德龍鋼鐵在2014-2021年環(huán)保投入共計(jì)103.4億元。

丁立國(guó)表示,進(jìn)入“十四五”,德龍鋼鐵集團(tuán)進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局、優(yōu)化用能效率、構(gòu)建多元化能源體系、打造節(jié)能低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、推進(jìn)數(shù)智化碳管控、加快碳減排路徑實(shí)施,穩(wěn)妥有序推進(jìn)“雙碳”工作,與行業(yè)和國(guó)家“雙碳”時(shí)間節(jié)點(diǎn)保持一致。

對(duì)于綠色環(huán)保方面的投入,丁立國(guó)直言:“不設(shè)上限”。隨著金錢(qián)與時(shí)間花費(fèi)的累積,德龍已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)乃至制造業(yè)的環(huán)保標(biāo)桿。

在綠色管理方面,德龍鋼鐵已在環(huán)保管理、大氣治理、污水治理、固廢治理、土壤管理、工業(yè)旅游管理、社會(huì)責(zé)任行業(yè)、創(chuàng)新環(huán)保管理方面設(shè)定了相應(yīng)管理模式。德龍鋼鐵還配合環(huán)保“四級(jí)聯(lián)查”以及“環(huán)保示范崗”“環(huán)保之星”評(píng)比等措施。

2020年9月,德龍鋼鐵文化園順利通過(guò)河北省文化和旅游廳公示,成為全國(guó)首家在產(chǎn)鋼鐵企業(yè)國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)。德龍鋼鐵文化園景區(qū)以三種類(lèi)型博物館為載體,以33個(gè)鋼鐵景點(diǎn)為依托,以5項(xiàng)世界之最為特色,全方位展現(xiàn)鋼鐵文化,為游客鑄就了了解鋼鐵文化的立體窗口。曾經(jīng)的“污染源”變成了4A級(jí)景區(qū),2020年接待游客超10萬(wàn)余人次。

若以“進(jìn)化”為關(guān)鍵詞去勾勒德龍的發(fā)展路徑。綠色底色之上,如何將新天鋼集團(tuán)的綠色發(fā)展在短時(shí)間內(nèi),快速補(bǔ)齊短板,并成功依靠企業(yè)集團(tuán)的綜合實(shí)力,進(jìn)入世界500強(qiáng),又是精彩的一個(gè)篇章。

2008年,鋼鐵行業(yè)歷劫,大中型鋼鐵企業(yè)中有23家處于虧損的狀態(tài)。抱團(tuán)取暖成為行業(yè)重組的根本動(dòng)力。武鋼重組柳鋼,濟(jì)鋼萊鋼聯(lián)姻,寶鋼兼并韶鋼廣鋼,河北鋼鐵集團(tuán)掛牌都在這一時(shí)期集中發(fā)生。而2010年7月13日,天津鋼管集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)4家企業(yè)重組,成立渤海鋼鐵集團(tuán)。

重組浪潮之后,渤海鋼鐵集團(tuán)成立僅僅4年,就入選世界500強(qiáng)榜單,彼時(shí)渤海鋼鐵的總產(chǎn)能達(dá)到了2000萬(wàn)噸,居國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)前十。

然而渤海鋼鐵亦非完卵,行業(yè)歷劫,一時(shí)間企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入泥沼,資不抵債,走向破產(chǎn)。2018年,渤海鋼鐵集團(tuán)負(fù)債總額高達(dá)2800億元,資產(chǎn)負(fù)債率是驚人的220%。

德龍鋼鐵集團(tuán)于此時(shí)出資200億元(留債179億元),參與司法重整,接收了渤海鋼鐵集團(tuán)的18家鋼鐵企業(yè)以及4萬(wàn)余名員工。2019年4月,新天鋼集團(tuán)成立。

2019年4月是重整完成后的第一個(gè)完整月份,新天鋼就已經(jīng)開(kāi)始盈利,到第5、6個(gè)月,產(chǎn)能已經(jīng)全部恢復(fù)。2020年,新天鋼集團(tuán)完成鐵產(chǎn)量1713萬(wàn)噸、鋼產(chǎn)量1994萬(wàn)噸、材產(chǎn)量1602萬(wàn)噸,冷軋產(chǎn)量220萬(wàn)噸、制品產(chǎn)量30萬(wàn)噸,全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入815億元,利潤(rùn)總額40.3億元,超額完成利潤(rùn)指標(biāo)。重整后的德龍鋼鐵集團(tuán)用2年的時(shí)間完成了企業(yè)的升級(jí)。

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“氫”裝上陣

如果說(shuō)打破舊識(shí)令德龍的進(jìn)化得以發(fā)生,那以新技術(shù)生發(fā)的氫裝上陣則是德龍自我變革立新知的開(kāi)始。

一主兩翼是德龍目前的發(fā)展戰(zhàn)略。其中一主是堅(jiān)守鋼鐵主業(yè),而兩翼其中之一正是前文所述的上游原材料,與之相襯的就是下游的氫能源。

2022年9月13日,丁立國(guó)與另一位河北企業(yè)家——長(zhǎng)城控股、長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司董事長(zhǎng)魏建軍共同見(jiàn)證了一項(xiàng)三方參與的氫能合作落地。當(dāng)日,德龍鋼鐵集團(tuán)、長(zhǎng)城控股與立本能源正式簽署氫能生態(tài)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,將重點(diǎn)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)展更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的合作,打造全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),共同推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面、深入合作,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議,三方將在氫能裝備、氫氣制備、氫儲(chǔ)能、氣/液態(tài)氫制備運(yùn)輸、加氫站建設(shè)、零碳物流、光伏發(fā)電、碳交易等相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作,并以建設(shè)零碳排放物流運(yùn)輸項(xiàng)目為切入點(diǎn),共建“氫能零碳運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)”,聯(lián)合推廣不低于5000臺(tái)氫能裝備,共建“碳交易體系和產(chǎn)業(yè)研究院”,展開(kāi)產(chǎn)業(yè)前瞻研究,逐步構(gòu)建碳交易模式下完整的氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán);在氫能資本領(lǐng)域,將積極高效協(xié)作,通過(guò)金融創(chuàng)新賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì),不斷釋放協(xié)同創(chuàng)新效能,為股東和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。

與鋼鐵行業(yè)不同,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與世界保持同步。氫能往往被冠以“終極能源”,其原因在于氫能的使用過(guò)程無(wú)污染、無(wú)碳排,符合我國(guó)雙碳戰(zhàn)略的核心要義;氫能的另一層戰(zhàn)略意義在于其對(duì)于我國(guó)能源安全的保障,氫能是未來(lái)能源體系變革過(guò)程中不可或缺的一環(huán)。

正因如此,頂層設(shè)計(jì)層面,氫能的政策東風(fēng)已經(jīng)吹拂。僅在2022年,從中央到地方政府,一系列氫能支持政策相繼出臺(tái)。2022年3月,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》,規(guī)劃將氫能列為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分。在此之后,湖北、山東、河南、上海、陜西、河南、四川、吉林等地紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策。

丁立國(guó)告訴《英才》記者,氫將成為新能源發(fā)展的必由之路,因?yàn)闅渑懦龅氖撬幢惝?dāng)前催動(dòng)新能源汽車(chē)不斷提速的動(dòng)力電池,其制造環(huán)節(jié)其實(shí)也有污染。

但氫能雖然可以用簡(jiǎn)單的化學(xué)方程式演繹其“終極能源”的綠色優(yōu)勢(shì),但從科學(xué)理論到商業(yè)應(yīng)用往往相隔千山萬(wàn)水。我國(guó)光伏行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)幾十年,即便我們可以用簡(jiǎn)單的比例計(jì)算,描繪光伏應(yīng)用的美好場(chǎng)景,但直到解決成本問(wèn)題之前,光伏行業(yè)也是在挫折中成長(zhǎng)。而環(huán)亙?cè)跉淠墚a(chǎn)業(yè)面前的還有安全等問(wèn)題,因此,氫能商業(yè)化仍有諸多待解課題。其中,如何通過(guò)場(chǎng)景應(yīng)用切入氫能行業(yè)就是丁立國(guó)不斷思索的問(wèn)題。

根據(jù)丁立國(guó)的規(guī)劃,未來(lái)氫冶金、制氫、氫物流將成為德龍“氫”裝上陣的主要場(chǎng)景。

在鋼鐵行業(yè),德龍將推動(dòng)氫冶金的應(yīng)用。根據(jù)賽迪研究院的觀點(diǎn),氫基冶煉屬于推動(dòng)鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳的顛覆性技術(shù),已成為鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵,擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)“零碳”排放的重任,目前全球主要產(chǎn)鋼國(guó)都在加緊研發(fā)氫基冶煉技術(shù)。

冶煉技術(shù)可分為碳冶金和氫冶金。碳冶金以碳作為還原劑并生成大量二氧化碳,氫冶金以氫氣作為還原劑并生成水,二氧化碳排放量為零。當(dāng)前鋼鐵行業(yè)主流冶煉技術(shù)為碳冶金,用焦炭作為還原劑的煉鐵工序碳排放占到行業(yè)碳排放的73.1%,因此鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳中和,氫基冶煉技術(shù)路線勢(shì)在必行。

理想美好,現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題卻也不容忽視。氫冶金方面,據(jù)測(cè)算,傳統(tǒng)高爐的燃料成本不到1000元/噸,而采用焦?fàn)t煤氣制氫后全氫氣煉鐵的燃料成本高達(dá)1400元/噸,短期內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)行業(yè)共識(shí),預(yù)計(jì)2030年左右,可能會(huì)迎來(lái)高爐富氫碳循環(huán)技術(shù)改造的高峰期。

對(duì)此,海外業(yè)務(wù)反而可能為德龍進(jìn)行氫冶金嘗試提供合適的落地可能。丁立國(guó)告訴《英才》記者,煤制氫在印尼有著較為明顯的成本優(yōu)勢(shì)。除此之外,數(shù)據(jù)顯示,世界上大約40%的地?zé)豳Y源位于印尼,這也為利用地?zé)崮茏鳛橐环N可靠且穩(wěn)定的能源來(lái)生產(chǎn)綠色氨或氫提供了可能性。當(dāng)前,印尼的德信鋼鐵正在快速發(fā)展,氫冶金的場(chǎng)景拓新或許率先從海外鋼廠開(kāi)始。

與此同時(shí),丁立國(guó)表示還將在制氫和氫物流方面發(fā)力。目前,德龍鋼鐵集團(tuán)旗下的上市公司德龍匯能已經(jīng)全面錨定氫能發(fā)展方向。在此前與投資者的互動(dòng)中,德龍匯能表示,天然氣與氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈之間有許多共通之處,公司長(zhǎng)期聚焦新能源領(lǐng)域,擁有豐富的能源運(yùn)營(yíng)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),在天然氣與氫能雙輪驅(qū)動(dòng)的賽道上擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和未來(lái)發(fā)展空間。

回到與長(zhǎng)城控股、立本能源簽訂的合作協(xié)議,氫交通的應(yīng)用場(chǎng)景也在通過(guò)合作的開(kāi)啟而展開(kāi)。丁立國(guó)表示,在氫物流領(lǐng)域,德龍將重點(diǎn)布局氫交通、氫卡車(chē)、加氫站等應(yīng)用場(chǎng)景。在2022年新建成的天鋼公司廠院內(nèi),坐落著2座加氫站,這2座加氫的日設(shè)計(jì)加氫能力為1000公斤,可滿(mǎn)足60輛氫能重卡加注需求,年減少二氧化碳排放可達(dá)5600噸。根據(jù)介紹,目前天鋼公司每天所有的物料通過(guò)清潔能源運(yùn)輸?shù)谋壤呀?jīng)達(dá)到80%以上。這些清潔能源運(yùn)輸包括投入200多輛純電重卡以及2022年新購(gòu)置的5輛氫能重卡,按照規(guī)劃,未來(lái)氫能重卡的數(shù)量也將提高至200多輛。上述場(chǎng)景已經(jīng)為德龍進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了實(shí)施典范。

丁立國(guó)告訴《英才》記者,氫冶金、氫物流的需求已經(jīng)非常顯著,但歸根結(jié)底這些氫能應(yīng)用都將圍繞鋼鐵主業(yè)展開(kāi),“氫”裝上陣的目的也是為鋼鐵主業(yè)增加競(jìng)爭(zhēng)力。丁立國(guó)始終相信:“一件事,一輩子,一直做,一定成。”
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